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                      中國車企在“一帶一路”戰略下布局海外市場訪問量:

                      514日召開的一帶一路高峰論壇,共有來自130多個國家和70多個國際組織約1500名代表出席。習近平主席說古絲綢之路沿線地區曾經是流淌著牛奶與蜂蜜的地方,在一帶一路戰略的引領下,中國有可能改變世界經濟版圖,而汽車行業則是這一經濟帶建設下的重要角色。

                        

                        據中國汽車工業協會數據統計,今年一季度,我國出口至一帶一路沿線國家的汽車商品金額達到61.7億美元,同比增長11.5%,高于行業同期增幅7.9個百分點,占全部汽車商品出口總額的34.6%。其中,整車出口量為11萬輛,占出口汽車整車總量的近六成。



                        道路通,百業興。近年來,隨著全球經濟的融合發展,中國車企的觸角已經伸向海外。在一帶一路建設的帶動下,中國車企正加緊布局沿線國家的海外市場。這其中就包括一汽、東風、江淮、廣汽、北汽和華晨等車企。



                        一帶一路為汽車行業帶來機遇

                        四年來,我國致力推進和實施一帶一路戰略,已經直接拉動了我國鐵路、公路、港口和機場等基礎設施發展,也為鋼鐵、汽車、電子等行業提供發展機遇。對汽車行業而言,隨著我國對一帶一路沿線國家的大力投資,其經濟發展及公路、橋梁等基礎設施不斷完善,汽車需求將迎來增長,為中國品牌乘用車進入一帶一路沿線國家創造機遇。



                        那么,來聊聊中國車企的海外布局情況及期望。



                        先說中國一汽。中國一汽的海外業務以生產中重卡車型為主,目前已經布局建設了15個海外生產基地,俄羅斯是中國一汽的戰略性市場。在這些生產基地中,多采取散件組裝(KD組裝)的方式進行整車生產,業務已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區,覆蓋48個國家。據了解,中國一汽還將發揮巴基斯坦、伊朗、南非等重點海外基地的戰略支點作用,擴大海外業務覆蓋范圍。中國一汽表示,未來將繼續加速推進海外乘用車本地化項目建設,推動一帶一路沿線不同區域汽車產業的協調發展。



                        2016年,東風品牌乘用車海外出口同比增長76.2%,東風汽車也正進一步優化出口乘商結構。未來五年,東風汽車將在海外70多個國家和地區投放40多款產品,海外市場還包括印度尼西亞、阿爾及利亞、越南等,經銷商網點將增加至912個,售后服務網點達到971個,到2020年,公司海外出口銷量目標期望達到15萬輛。



                        再說江淮汽車,江淮汽車集團總經理項興初表示,江淮海外業務遍及全球130多個國家,在一帶一路沿線60多個國家中,已出口約30個國家。目前在海外已有19家工廠和2個研發中心。其中哈薩克斯坦的工廠可以憑借免關稅進入獨聯體市場,同時還計劃引入新能源車型江淮iEV6S。201611月,江淮輕卡聯合博世、納威司達、克諾爾等全球零部件供應商成立國際品質聯盟。今年一季度,江淮出口各類汽車近兩萬輛;其中輕卡出口排名行業第二、重卡出口排名行業第五、乘用車出口排名行業第三。按照規劃到2020年海外銷售比重將力爭突破15%。



                        近年來,華晨集團已經先后在埃及、俄羅斯等國家建立了8個海外工廠,重點布局伊朗、埃及、俄羅斯等一帶一路沿線海外市場。其海外經銷網絡遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區,經銷商網點總數近400個。目前華晨汽車出口模式正逐步向KD組裝、投資合作(產品/技術輸出)等多種經營模式過渡。據了解,華晨計劃在2017年至20193年間,在伊朗生產并銷售30萬輛。



                        另外據了解,廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國家的落子布局,初步構建起了全球的銷售網絡和服務體系,早前也在尼日利亞建立了SKD工廠。針對海外市場,廣汽傳祺將從整車出口到有條件的地方實行SKD,未來將探索發展CKD散件組裝,擇機設立海外工廠。廣汽乘用車預計在2017年實現海外銷售5000臺,2020年實現年銷售6萬臺,并以在各個海外市場市占率達到1-2%為目標。另外,廣汽已在北美建立研發中心,并與電裝、大陸、愛信精機等十家企業簽署了戰略合作協議,面對海外市場,廣汽傳祺希望實現產銷研全球一體化。



                        北汽集團則圍繞一帶一路建設,以云南瑞麗、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地為戰略基地進行布局。 目前,北汽在全球47個國家搭建銷售網絡154家、建設海外產業基地4家、境外公司7家、KD項目22,簽約了62家分銷商,銷售網點154,服務網點100個。為加快開發適銷緬甸市場的出租車、輕卡和自卸車等產品,2016年年底,北汽建成云南瑞麗基地加速推動緬甸SKD項目。另外,在北汽在墨西哥,已開發了3家分銷渠道,建設了8家專營4S,預計在2017年底達到254S,并將實現本地化組裝。



                        自主品牌布局海外借

                        事實上,一帶一路建設為中國汽車行業的市場開拓和本地化制造指出了方向,中國車企亦在一帶一路戰略指引下,加大了對沿線國家的投資。目前,一帶一路沿線國家已是中國車企主要海外出口市場,部分車企更加偏重于商業車領域的布局。其實,目前多家車企在注重商用車出口發展的同時,也已經開始注重乘用車出口發展。以中國一汽來說,開始參與俄羅斯乘用車展,同時在4月底,在俄當地組裝生產的首款車型——奔騰X80也順利上市。21日,江淮汽車聯合墨西哥合作伙伴成立合資工廠,用于生產江淮SUV車型S2S3。當然,上汽、吉利、長城等車企同樣更注重乘用車海外布局,此處不一一展開。



                        中國貿促會汽車行業分會會長王俠認為,中國汽車走向海外的時候到了,并表示除了一帶一路沿線國家市場,未來,中國車企市場將逐步向歐洲、南美擴展。值得注意的是,一帶一路建設為中國車企帶來了巨大機遇,但在海外汽車市場,自主品牌面臨著與其他世界級車企的同臺競爭,比拼更加激烈,自主車企更需深練內功,提高產品品質與可靠性。更為重要的是,在國際化視野下,中國車企應在更大的格局下走向海外市場,立足全球汽車行業發展態勢,承接國際汽車前沿發展趨勢,落實深耕適合自身企業發展的海外戰略,讓中國汽車在國際舞臺中占有一席之地。



                        在此次一帶一路論壇的加強政策溝通和戰略對接平行主題會議上,與會代表簽署了32個雙邊、多邊合作文件以及企業合作項目,涉及了18個國家和8個國際組織。各國政府將在政策上溝通、合作培育市場條件,從而更好地吸引投資,中國車企們應抓住一帶一路的發展機遇。積跬步,可以至千里。在2019一帶一路高峰論壇舉行時,中國車企在商乘領域及更多合作領域的海外布局又將有怎樣的答卷,拭目以待。

                       

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